近日，由長江瀘州航道局主導(dǎo)《智能信號臺研究》項(xiàng)目成功入選交通運(yùn)輸部《2020年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單》，列入智能航運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目方向。這是長江瀘州航道局參建的項(xiàng)目首次入選交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

據(jù)悉，《智能信號臺研究》主要應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過研究基于多源感知數(shù)據(jù)融合船舶動態(tài)感知，基于大數(shù)據(jù)的船舶數(shù)據(jù)畫像和通行動態(tài)分析等關(guān)鍵技術(shù)，對信號臺進(jìn)行數(shù)字化升級，實(shí)現(xiàn)船舶動態(tài)感知、通行協(xié)同指揮和信號智能揭示。

據(jù)了解，長江上游川江航道綿延彎曲，水流急，淺灘多，加之視野狹小，環(huán)境復(fù)雜。為了保障船舶通行的安全性，船舶必須接受信號臺指揮才能單向通過控制河段。2012年，長江瀘州航道局聯(lián)合重慶大學(xué)率先在神背嘴控制河段開展了基于AIS的船舶通行指揮系統(tǒng)研究工作，研發(fā)了長江干線控制河段智能通行輔助指揮系統(tǒng)，通過船舶的AIS信號，獲取船舶動態(tài)信息，可視化顯示船舶實(shí)時位置，根據(jù)指揮規(guī)則自動生成排序隊(duì)列，形成通行信號指揮決策并揭示。但是，該系統(tǒng)對各控制河段的主動監(jiān)控、協(xié)同指揮和優(yōu)化調(diào)度決策能力仍欠缺，通行動態(tài)和指揮信息的融合、大數(shù)據(jù)分析能力尚不具備。

為了更好地推進(jìn)數(shù)字航道建設(shè)，切實(shí)貫徹交通強(qiáng)國戰(zhàn)略部署，近年來，長江瀘州航道局加快推進(jìn)《智能信號臺研究》項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目成果在長江江陽航道處神背嘴控制河段兩聯(lián)臺試用。

記者：王燕

文章關(guān)鍵字： 通行 船舶 智能 信號臺 航道局 編輯：周琪