9月10日，目前世界最大跨徑懸澆拱橋—古金高速水落河特大橋金沙岸施工現場，十余名工人拎著水管，圍繞著大橋拱座來回噴淋。這是在對拱座養護，也是大體量混凝土完成澆筑后不可或缺的重要管理環節。

9月8日18時，古金高速水落河特大橋金沙岸拱座主體澆筑完成。這是自2020年12月水落河特大橋正式動工以來取得的重大進展。隨著兩岸拱座澆筑工程全部完成，大橋建設將進入施工難度最大、最重要的環節——拱圈及交界墩施工。

由蜀道集團投資建設的水落河特大橋，是瀘州經古藺至金沙高速公路(古藺至川黔界)重要的控制性工程。兩岸拱座分立于古藺岸和金沙岸，均依托于陡峭的山體，垂直于水落河展開。拱橋跨徑335米，采用懸澆工藝。這個跨徑還是目前世界山地河谷類懸澆拱橋中的第一跨徑。

古金高速水落河特大橋起點岸(古藺岸)接龍山服務區，終點岸(金沙岸)接路基段。左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，道路設計為雙向6車道，時速100公里/小時。建成后將是目前世界上最大跨徑懸澆拱橋，在橋梁發展史上具有里程碑意義。

超大跨徑懸澆拱橋對拱座要求極高。拱座動工以來，先后攻克地質溶洞、巖石裂隙發育、超大體積鋼纖維混凝土溫度控制、施工場地受限等問題。為順利完成此次澆筑施工，項目部聯合設計、監理、業主等單位，科學部署、動態調度、全程跟蹤，提升參建人員的安全質量意識，嚴管嚴控混凝土原材料供應、生產、運輸及澆筑等各個環節，并安排專人進行實時監控量測，預防因溫差過大而產生混凝土裂縫隱患事故發生，確保拱座澆筑的順利實施，經過20個小時的連續奮戰，共澆筑完成1200余方混凝土。

記者從四川路橋大橋分公司古金高速項目部了解到，目前，古金高速先期動工點位進展順利，施工橋梁樁基、承臺、拱座等下部結構工程正在全力推進。已動工的四個隧道進洞掘進長度均已達到1500余米，路基工程挖填方已完成60%左右。隨著水落河特大橋兩岸拱座主體澆筑工程順利結束，將為后續橋梁施工作業奠定堅實的基礎。

曾剛 鐘旭娟 記者 盧廣

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