今（15）日上午，伴著悠長的汽笛聲，四川首艘LNG（液化天然氣）——柴油雙燃料干貨船“吉祥2022”在瀘州首航，標志著四川在大型干貨船建造領域正式邁入“雙燃料”時代。

“吉祥2022”是以液化天然氣和柴油為主動力的大型干貨船，由瀘州金吉祥船務有限公司和重慶力瑞船舶設計有限公司聯合研發，由瀘州江運船舶有限公司建造。該船總長109.8米，設計吃水5.88米，參考載貨量約8000噸，含30立方米的船用LNG（液化天然氣）罐體，主要運輸磷礦和玄武石，經營范圍為長江干線及其省際普通貨船運輸。

“吉祥2022”的最大特色就是擁有一個“綠色心臟”，在船舶尾部二樓安裝有一個30立方米的船用LNG罐體。該船以（壓縮天然氣）和柴油雙燃料作為動力，在急流航段逆水航行時用柴油作為動力，順水航行或庫區等其他水域用清潔能源壓縮天然氣作為動力。據估算，在燃氣模式下，“吉祥2022”續航能力可達2000海里，這相當于從云南水富港到上海的距離，只需加注一次LNG（液化天然氣）即可。

該船既可使用LNG（液化天然氣）清潔能源，也能使用傳統柴油燃料航行，在三峽船閘有優先過閘權。

LNG（液化天然氣）作為船舶燃料使用，相比傳統的船舶燃料能減少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，減少20%的溫室氣體排放和接近80%的顆粒物排放，同時，與純柴油船舶相比，具有尾氣排放污染物更少更環保，航行運行成本更低等優點，對船舶節能減排具有重要意義。

彭雙 記者 曾麟評 熊騰

文章關鍵字： 天然氣 柴油 液化 2022 LNG 編輯：李玉蘭