今（11）日，隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除，世界最大跨徑懸澆拱橋—古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍。標志著水落河特大橋正式進入拱上結構施工，為古金高速2023年底建成目標的實現按下了施工“加速鍵”。

水落河特大橋是古金高速的關鍵控制性工程。位于古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處，為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨長度335米。水落河大橋地處烏蒙山區(qū)，兩岸山勢陡峭，橋面至谷底高差250余米，橋區(qū)位于灰?guī)r地區(qū)，面臨地質溶洞、巖石裂隙發(fā)育、施工場地受限等問題，施工難度極大。

為克服重重困難，項目團隊不斷優(yōu)化施工方案，在技術層面和安全方案上為項目推進提供保障，同時大力開展技術工藝創(chuàng)新創(chuàng)效。首創(chuàng)數字化智能橋梁建設、管理、施工作業(yè)體系，以大數據+云計算+橋梁結構多尺度仿真+物聯網+自動化控制（監(jiān)測）等為技術手段，通過自動化、智能化橋梁建設和監(jiān)控裝備與數字化、智能化建造系統平臺（軟件）的結合，全面提升蜀道集團山區(qū)橋梁工程建設質量、施工效率與安全水平，實現環(huán)境智能感知、自動化施工作業(yè)、智能規(guī)劃協同、質量自動控制等典型應用，確保工程建設安全、智慧、高效推進。

大橋主拱圈的順利合龍為后續(xù)拱上立柱、梁板架設和大橋按期建成奠定了堅實的基礎。

古金高速是成貴首條六車道高速公路四川先導段，是川南地區(qū)首條設計時速度100千米的高標準通道，地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū)，是典型的山區(qū)高速公路，多次跨越深谷、河流，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路。同時，也是我省“一干多支，五區(qū)協同，四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略布局的具體體現。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線，促進資源有效利用、鞏固沿線城鎮(zhèn)脫貧成果、助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

截至目前，古金高速自開工累計完成投資108.61億元，占概算總投資116.5億元的92.23%，現正抓緊赤水河特大橋、小屯子隧道和路面、交安等工程施工進度。

記者 徐燕 王鵬 謝華麟

文章關鍵字： 大橋 施工 古金 河特 水落 編輯：李玉蘭